ENSURING INDUSTRIAL SAFETY AND FORMATION OF THE PETROCHEMICAL CLUSTER OF KHANTY-MANSIYSK AUTONOMOUS OKRUG - YUGRA BY THE ORGANIZATION OF THE ENTERPRISE FOR PRODUCTION OF CAR TYRES “YUGRASHINA”
Rubrics: ECONOMIC SECURITY
Authors:
1.
Yugorskiy gosudarstvennyy universitet
2.
Yugorskiy gosudarstvennyy universitet
3.
Yugorskiy gosudarstvennyy universitet
Type:
Article
Pages:
from 60
to 64
Status:
Published
Received:
11.12.2016
Accepted:
30.12.2016
Published:
30.12.2016
Subject area:
UDK 332.14
GRNTI 05.11 Общие проблемы народонаселения
GRNTI 06.51 Мировое хозяйство. Международные экономические отношения
GRNTI 10.01 Общие вопросы
GRNTI 11.01 Общие вопросы политических наук
GRNTI 11.25 Теория международных отношений. Внешняя политика и дипломатия
GRNTI 78.01 Общие вопросы военного дела
GRNTI 81.92 Пожарная безопасность
GRNTI 81.93 Безопасность. Аварийно-спасательные службы
GRNTI 82.01 Общие вопросы организации и управления
GRNTI 82.33 Стратегический менеджмент. Стратегическое планирование
GRNTI 11.15 Теория политических систем. Внутренняя политика
GRNTI 05.11 Общие проблемы народонаселения
GRNTI 06.51 Мировое хозяйство. Международные экономические отношения
GRNTI 10.01 Общие вопросы
GRNTI 11.01 Общие вопросы политических наук
GRNTI 11.25 Теория международных отношений. Внешняя политика и дипломатия
GRNTI 78.01 Общие вопросы военного дела
GRNTI 81.92 Пожарная безопасность
GRNTI 81.93 Безопасность. Аварийно-спасательные службы
GRNTI 82.01 Общие вопросы организации и управления
GRNTI 82.33 Стратегический менеджмент. Стратегическое планирование
GRNTI 11.15 Теория политических систем. Внутренняя политика
Language:
Russian
Keywords:
import substitution, diversification, petrochemical industry, investments, the development program, public private partnership, tires
Abstract (English):
The article considers the potential direction for import substitution and diversification of the Russian economy and the Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug - Yugra. Also examines the state of the market and the production of tire production in Russia. The authors proposed to organize a company for the production of tires “YugraShina” on the territory of Yugra near the under construction center for the recycling of used tires.
The article considers the potential direction for import substitution and diversification of the Russian economy and the Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug - Yugra. Also examines the state of the market and the production of tire production in Russia. The authors proposed to organize a company for the production of tires “YugraShina” on the territory of Yugra near the under construction center for the recycling of used tires.
Keywords:
import substitution, diversification, petrochemical industry, investments, the development program, public private partnership, tires
import substitution, diversification, petrochemical industry, investments, the development program, public private partnership, tires
В настоящее время политика импортозамещения должна положительно сказаться на структуре экономики ХМАО-Югры. Политика окружного правительства также направлена на диверсификацию экономики. Это отражено, на наш взгляд, в важном для округа документе - «Стратегии социально-экономического развития Ханты-Мансийского автономного округа - Югры до 2020 года и на период до 2030 года» [1]. Данная стратегия предусматривает осуществление диверсификации экономики округа, увеличение рабочих мест, так как безработица представлена как одна из угроз развития региона. Все это свидетельствует, что округу необходимы новые производства, которые способны изменить структуру региональной экономики и создать новые рабочие места. Основные производства в Югре связаны с добычей и переработкой нефти и газа. Из нефти получают различные продукты, в том числе синтетический каучук, который является основным сырьем для производства автомобильных покрышек. Руководствуясь этим, считаем, что в автономном округе стоит попытаться осуществить импортозамещение именно в этом сегменте промышленности, ибо среди всего объема автомобильных шин в России только 47% являются отечественными, а доля импортных составляет 53% [2]. Предполагается организовать новое производство в городе Нижневартовске, так как именно Нижневартовск является крупнейшим центром российской нефтяной промышленности, а также, по данным официального сайта «Инвестиционный портал ХМАО-Югры», в этом году здесь должно заработать новое предприятие по переработке использованных шин, что в рамках принятой Правительством России политики кластерного инновационного развития экономики позволит создать на территории ХМАО-Югры новый экономический кластер (единый комплекс по производству и переработке автомобильных шин, соответствующий современным стандартам экологической безопасности таким, как ISO 14001 / ГОСТ Р ИСО 14001). Ожидаемая стоимость проекта по организации производства шин в Югре под маркой «ЮграШина», по нашим расчетам, составит 111 325000 руб- лей. Исходя из минимальной (только ХМАО-Югра) емкости рынка в 1 060 тысяч шин, средней цены реализации одной единицы шины в 1 800 рублей с учетом проектной себестоимости единицы продукции в 1 300 рублей, ожидаемая чистая прибыль предприятия в среднем за 5 лет будет составлять порядка 81 млн. рублей. Средняя норма рентабельности ожидается на уровне 49,7%, что делает минимальным срок окупаемости проекта - около 45 месяцев (3,75 лет) [3, с. 376-380]. Важность автомобильной шины для современного мира неоспорима. Шины обеспечивают плавность хода, скорость, безопасность, проходимость и комфорт. Это автомобильное дополнение эволюционировало вместе с автомобилем, и сыграло немаловажную роль в развитии автомобилестроения. Основным направлением деятельности предприятия будет производство шин в 4-х вариантах: летние, зимние, зимние шипованные и всесезонные 6 типов (легковые шины, грузовые шины, мотошины, внедорожные шины, квадрошины и спецшины для летнего и зимнего сезонов). Ожидается, что потенциальными поставщиками основного сырья будут выступать: Российско-Вьетнамское совместное предприятие по производству натурального каучука и латекса «ASIMPEX RUBBER Corporation» (преимуществом здесь является, что у ЕАЭС с Вьетнамом заключено соглашение о зоне свободной торговли, также компания предлагает бесплатную транспортировку груза) и ПАО «Омский каучук». В 2014 году в соответствии с опубликованными данными Федеральной службы государственной статистики Российской Федерации общий объем производства шин в России составил 52,4 млн штук, из которых 10 млн штук были отправлены на экспорт [4]. Руководствуясь вышеизложенным, мы делаем вывод о том, что совокупный объем предложения на рынке шин составляет 90,2 млн штук. Говоря о динамике общего объема производства шин в России за период с 2010 по 2014 годы, следует отметить его ежегодный прирост, который составил в 2014 году 20,2% относительно уровня 2010 года. Из этого следует, что сейчас доля импорта в этом сегменте остается высокой, рынок шин остается экономически зависимым от импорта, что, с нашей точки зрения, негативно сказывается на экономической безопасности страны. Мировая практика свидетельствует, что страна сохраняет свою независимость, если доля импорта во внутреннем потреблении не превышает 20-25%. Данной отрасли для того, чтобы достичь таких показателей, необходимо сократить объем импортной продукции как минимум на 28%. (1) Проведя анализ потенциальных покупателей шин и категорий потребителей, мы получили, что общий объем потребности в шинах на российском рынке в настоящий момент времени составляет 534 632 тыс. штук. Зная, что средний срок службы отечественных шин составляет 5 лет, а импортных - 10 лет, можем рассчитать средний срок службы шин в России, который составляет 7,7 года (1). Таким образом, получим, что годовое число потенциальных покупателей шин на территории Российской Федерации составляет 69,9 млн штук (1). Значение данного параметра на практике должно оказаться еще больше, так как нами не были учтены такие факторы, как преждевременный износ шин, помимо зимнего и летнего комплекта у некоторых водителей есть комплект всесезонных шин и запасные колеса на случай прокола, не было учтено количество мотоциклов, мопедов и прицепов, которым также нужны покрышки (табл. 1). Прежде всего, необходимо описать потребителей шин на региональном рынке. Объем потребления на рынке зависит от общего парка транспортных средств, которым необходимы покрышки. Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 января 2016 года наш округ попал в ТОП-25 регионов России по парку легковых автомобилей: сегодня в Югре находится более 530 тысяч единиц, что составляет 1,3% от общероссийского показателя [6]. Таким образом, получаем, что на сегодняшний день минимальная емкость рынка ХМАО-Югры составляет 1 060тысяч шин в год (2). = 1 060 тыс. шт. (2) В табл. 2 представлены значения объема производства в 2017-2021 годах. При реализации данного инвестиционного проекта планируется достижение проектных мощностей в 1 205 750 ед. автомобильных покрышек всех типов в конце 2021 года. Ожидается, что загрузка производственных мощностей будет происходить поэтапно: в октябре 2018 года состоится запуск производства, и к концу текущего года будет достигнут объем 143 100 ед. продукции, что составит 12% от проектной производственной мощности. В дальнейшем планируется поэтапное увеличение мощности: в 2019 году будет достигнута мощность в 60%, а в 2020 году - 80%. Ожидается, что вся продукция компании будет реализована в связи с тем, что компания будет работать не только в ХМАО-Югре, а поэтапно выходя на новые рынки сбыта Тюменской области, Уральского федерального округа и другие регионы России, несмотря на предусмотренные проектом сезонные колебания продаж отечественного рынка автомобильных шин по месяцам: январь - 80%; февраль - 90%; март - 120%; апрель - 150%; май - 110%; июнь - 90%; июль - 95%; август - 90%; сентябрь - 120%; октябрь - 200%; ноябрь - 150%; декабрь - 70%. Также предполагается перед началом реализации инвестиционного проекта по строительству завода по производству шин «ЮграШина» получение гарантийных писем для подтверждения планируемых объемов производства от следующих государственных и муниципальных служб для служебного транспорта: -- Правительство ХМАО-Югры (различные департаменты и управления и их подведомственные учреждения); -- администрации муниципальных образований ХМАО-Югры (Ханты-Мансийский район, Сургутский район, Нижневартовский район и еще 19 муниципальных образований); -- окружные и муниципальные лечебно-профилактические учреждения (Окружная клиническая больница г. Ханты-Мансийска, Нефтеюганская окружная клиническая больница, Нижневартовская окружная клиническая больница и другие, в сумме свыше 150 учреждений); -- окружные и муниципальные предприятия дорожно-коммунального хозяйства (строительная компания «Варьеганнефтеспецстрой», Муниципальное дорожно-эксплуатационное предприятие города Ханты-Мансийска и других 21 муниципальных образований); -- учреждения высшего образования, подведомственные Министерству образования и науки РФ (вузы), расположенные на территории ХМАО-Югры (ФГБОУ ВО «Югорский государственный университет», БУ ВО «Сургутский государственный университет», ФГБОУ ВО «Нижневартовский государственный университет» и другие); -- органы МВД РФ, МЧС РФ, ФНС РФ, расположенные на территории ХМАО-Югры (Управление МВД по ХМАО-Югре, Управление ФНС РФ по ХМАО-Югре и другие). Миссия компании: обеспечение качественными и доступными автомобильными покрышками жителей ХМАО-Югры и других регионов России. Продукция компании будет включать в себя следующие типы покрышек: легковые шины, грузовые шины, мотошины, внедорожные шины, квадрошины и спецшины для летнего и зимнего сезонов. Особого внимания заслуживают зимние шины, поскольку для их производства будет необходим иной состав резиновой смеси и дополнительные компоненты для их ошиповки. Среднерыночная цена одной шины составляет 2 600 рублей. Проведенный нами анализ средней цены реализации автомобильных шин ведущих российских производителей дилерам составляет 1 800 рублей. Исходя из этого, наша цена будет составлять столько же. Реализация продукции будет происходить в рамках ранее полученных гарантийных писем, а также через налаживание связей со специализированными компаниями в области автомобильных покрышек и запчастей. Также планируется сотрудничество с автомобильными дилерами и крупными ретейлорскими сетями товаров народного потребления. Ожидаемую поддержку на начальном этапе может оказать Фонд поддержки предпринимательства Югры. Для продвижения продукции будут задействованы ресурсы Центра поддержки экспорта Югры при содействии Правительства ХМАО-Югры. Также планируется получение права на использование логотипа «Сделано в Югре!» популяризация производимой продукции и услуг местных товаропроизводителей, относящихся к субъектам малого и среднего предпринимательства в других регионах. Для рекламной кампании рассматривается возможность привлечения в качестве рекламных лиц таких известных биатлонистов ХМАО-Югры, как Светлана Слепцова, Алексей Волков и другие. Проведенное нами маркетинговое исследование основных производителей на рынке шин России показывает, что за период с 2012 по 2013 годы ОАО «Нижнекамскшина», занимающее львиную долю в производстве, сохранило свою позицию, но при этом утратило за 2 года 2,3% в общем объеме производства. ОАО «Кордиант» занимало в 2012 году 2-е место, в 2013 году опустилось на 3-е, сохранив позицию в следующем 2014 году. Еще один производитель - ОАО ПО «Алтайский шинный комбинат» повысил свою долю в общем объеме производства (с 4,7% в 2012 году до 6,2 в 2014-м). Предприятие ОАО «Волтайр-Пром» осталось на своей позиции, но при этом доля этого предприятия уменьшилась (см. диаграмму 1). В годовом отчете за 2014 г. одного из значимых производителей шин - ОАО «Нижнекамскшина» [7] говорится о вхождении в число отечественных производителей шин новой компании, которая занимает пока небольшую долю в общем объеме производства. Это - компания «Bridgestone» в Ульяновске. Поэтому мы считаем, что состояние отечественного рынка шин в России позволяет обосновать необходимость и возможность организации на территории Ханты-Мансийского автономного округа - Югры промышленного предприятия ПАО «ЮграШина» в рамках «Стратегии социально-экономического развития Ханты-Мансийского автономного округа - Югры до 2020 года и на период до 2030 года» [1] и федеральной государственной программы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» [8]. Также отметим, что по итогам 2015 года объем импорта шин для легковых автомобилей в Россию составил 13,76 млн штук. По сравнению с 2014 годом этот показатель сократился на 31%. При этом основной причиной резкого сокращения импорта стала девальвация российского рубля. Основные позиции в структуре импорта занимают корейские и японские бренды. Так, в 2015 году доля шинной продукции из Японии в общей структуре импорта составила 24% (в 2014 году этот показатель был на уровне 20%), из Республики Корея - 14% (в 2014 году - 21%), из Китая - 12% (в 2014 году - 15%). В целом импорт грузовых ЦМК шин в 2015 году сократился на 34%, а на долю импортной продукции пришлось 66% продаж на отечественном рынке [9]. Доля рынка зарубежных производителей шин в 2014-2015 гг. имеет следующее распределение: Bridgestone - 12%; Yokohama - 12%; Nokian - 27%; Hankook - 8%; Kumno - 7%; Michelin - 10%; Continental - 6%; Pirelli - 3%; GoodYear - 5%; Dunlop - 7%; прочие - 3% [10]. Таким образом, мы считаем, что результаты проведенного нами исследования позволяют говорить о необходимости и возможности организации на территории Ханты-Мансийского автономного округа - Югры промышленного предприятия публичного акционерного общества «ЮграШина» в рамках «Стратегии социально-экономического развития Ханты-Мансийского автономного округа - Югры до 2020 года и на период до 2030 года». Также реализация данного проекта позволит создать на территории Югры новый кластер производства полного цикла, осуществить импортозамещение в сегменты шинной промышленности, повысит уровень промышленной безопасности за счет увеличения уже через два года доли отечественных шин минимум на 2%, создать около 200 новых рабочих мест [11], пополнить окружной бюджет налоговыми поступлениями, а также представить бренд «Сделано в Югре» на рынках гражданской продукции других субъектов Российской Федерации, что приведет к росту имиджа югорских производителей и округа.
1. Strategiya social'no-ekonomicheskogo razvitiya Hanty-Mansiyskogo avtonomnogo okruga - Yugry do 2020 goda i na period do 2030 goda [Elektronnyy resurs] // Obschestvennyy sovet Strategii social'no-ekonomicheskogo razvitiya HMAO-Yugry do 2020 goda i na period do 2030 goda. - Rezhim dostupa: http://ugra2030.admhmao.ru (data obrascheniya 17.10.2016).
2. Ukataem rezinu do korda [Elektronnyy resurs] // Internet-portal «Rossiyskoy gazety». - Rezhim dostupa: http://www.rg.ru (data obrascheniya 19.10.2016).
3. Shveykin, R. D. Importozameschenie v neftehimicheskom sektore promyshlennosti HMAO-Yugry: sozdanie predpriyatiya po proizvodstvu shin «YugraShina» [Tekst] / R. D. Shveykin // Sbornik materialov VI Mezhdunarodnoy nauchno-prakticheskoy internet-konferencii studentov i aspirantov «Energiya nauki». - Hanty-Mansiysk: Izd-vo. Yugorskogo gos. un-ta, 2016 - 997 s.
4. Promyshlennoe proizvodstvo [Elektronnyy resurs] // Oficial'nyy sayt Federal'noy sluzhby gosudarstvennoy statistiki. - Rezhim dostupa: http://www.gks.ru (data obrascheniya 05.10.2016).
5. Transport [Elektronnyy resurs] // Oficial'nyy sayt Federal'noy sluzhby gosudarstvennoy statistiki. - Rezhim dostupa: http://www.gks.ru (data obrascheniya 06.10.2016).
6. TOP-25 regionov po parku legkovyh avtomobiley v Rossii v 2015 godu [Elektronnyy resurs] // Oficial'nyy sayt analiticheskogo agentstva «AVTOSTAT». - Rezhim dostupa: http://www.autostat.ru (data obrascheniya 04.10.2016).
7. Godovoy otchet OAO «Nizhnekamskshina» za 2014 god [Elektronnyy resurs] // Sayt PAO «Nizhnekamskshina». - Rezhim dostupa: http://shinakama.tatneft.ru (data obrascheniya 25.10.2016).
8. Postanovlenie Pravitel'stva RF ot 15.04.2014 goda №238 «Ob utverzhdenii gosudarstvennoy programmy Rossiyskoy Federacii “Razvitie promyshlennosti i povyshenie ee konkurentosposobnosti”» [Elektronnyy resurs] // Dokumenty Pravitel'stva Rossiyskoy Federacii. - Rezhim dostupa: http://gov.garant.ru (data obrascheniya 21.10.2016).
9. V 2015 godu import avtomobil'nyh shin v Rossiyu upal bolee chem na 30% [Elektronnyy resurs] // Oficial'nyy sayt analiticheskogo agentstva «AVTOSTAT». - Rezhim dostupa: http://www.autostat.ru (data obrascheniya 01.11.2016).
10. Analiz rynka shin za 2015 god v Rossii [Elektronnyy resurs] // Oficial'nyy sayt periodicheskogo izdaniya FTimes. - Rezhim dostupa: http://ftimes.ru/about (data obrascheniya 01.11.2016).
11. Shveykin, R. D., Belyaeva E. A. Razvitie neftehimicheskogo klastera HMAO-Yugry posredstvom razrabotki biznes-plana po sozdaniyu predpriyatiya po proizvodstvu avtomobil'nyh pokryshek «YugraShina» [Tekst] / R. D. Shveykin, E. A. Belyaeva // Sbornik materialov III Vserossiyskoy nauchno-prakticheskoy konferencii s mezhdunarodnym uchastiem «Vzglyad molodyh uchenyh na sovremennost'». - Hanty-Mansiysk: Izd-vo. Yugorskogo gos. un-ta, 2016.
